在龍華區(qū)丹霞路1號的深思實驗室內(nèi)，一座直徑18米的巨型風洞裝置正以“呼風喚雨”之勢，模擬著城市低空的復雜氣象。這是全球首個面向低空經(jīng)濟的三維多物理場耦合引導風洞，它的啟用不僅是一項技術突破，更是深圳在全國低空經(jīng)濟競爭中從跟跑到領跑的標志性事件。
當無人機和電動垂直起降飛行器試圖穿透城市天際線時，這座風洞正在為它們劃定安全邊界。這意味著，深圳首次擁有了為低空飛行器提供氣象考場的能力，也為中國低空經(jīng)濟的未來鋪就了一條堅實的跑道。
龍華風洞的價值遠不止于技術突破本身，更在于其對產(chǎn)業(yè)鏈的賦能作用。它讓測試周期從數(shù)周縮短至72小時，成本下降80%，為企業(yè)提供了可重復、可控制的測試基準。從適航審定到設計迭代，從保險風險評估到運營場景開拓，風洞正在成為低空經(jīng)濟生態(tài)的核心基礎設施。值得注意的是，以風洞為中心，龍華區(qū)已在5公里半徑內(nèi)集聚了50余家低空企業(yè)，形成“研發(fā)-測試-應用”閉環(huán)。這種“實驗室+產(chǎn)業(yè)+資本”的集群模式，正是深圳低空經(jīng)濟能夠快速崛起的深層原因。自去年9月投用以來，引導風洞已為美團科技、廣電計量檢測集團、豐翼科技、深圳海關等單位提供小微型飛行器的研發(fā)測試服務。深思實驗室主任、首席科學家、加拿大工程院院士楊軍介紹，后續(xù)低空風洞裝置的商業(yè)化進程會得到加速，引入更多市場力量，目前引導風洞也得到了機場集團的關注，后續(xù)的商業(yè)合作都會展開。
從更廣闊的視角看，龍華風洞的啟示在于，低空經(jīng)濟的競爭本質(zhì)上是基礎設施和生態(tài)體系的競爭。硬件設備可以復制，但基于真實場景數(shù)據(jù)積累的算法模型、產(chǎn)研結(jié)合的創(chuàng)新機制、政策與資本的協(xié)同賦能，卻需要長期沉淀。這正是楊軍強調(diào)“核心競爭力在于原創(chuàng)技術而非簡單復制硬件”的深意。楊軍院士團隊不僅攻克風洞技術，更在探索借鑒汽車流水線模式制造電動垂直起降飛行器，試圖將飛行器生產(chǎn)成本從千萬元級降至百萬元級。這種“智能制造+航空航天”的跨界融合，恰恰體現(xiàn)了深圳產(chǎn)業(yè)升級的路徑特色——通過規(guī)模化應用和制造效率提升，破解高技術產(chǎn)品的高成本瓶頸。
龍華風洞的轟鳴聲是深圳低空經(jīng)濟騰飛的序曲。龍華的實踐證明，深圳正以技術突破為支點，以生態(tài)建設為杠桿，撬動萬億級新賽道，并通過“硬件突破+標準輸出+場景開放”的組合拳，構(gòu)建起完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。未來二十年，當人們乘坐電動垂直起降飛行器穿梭云端時，或許不會記得龍華那座直徑18米的金屬穹頂。但正是這些看似笨重的基礎設施，承載著一座創(chuàng)新之城在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中的攀登決心。
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