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　　近年來(lái)，隨著電動(dòng)自行車爆發(fā)式增長(zhǎng)，電動(dòng)自行車空間供需失衡、亂停放矛盾日益凸顯，給城市治理帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。

　　龍華區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局近日將啟動(dòng)電動(dòng)自行車亂停放專項(xiàng)整治行動(dòng)，會(huì)同區(qū)政務(wù)服務(wù)和數(shù)據(jù)管理局，借助本土科技企業(yè)技術(shù)力量，以“數(shù)智治理”為重要抓手，遵循“分類施策、分步推進(jìn)”的原則，在全市率先對(duì)轄區(qū)公共區(qū)域逐級(jí)劃分電動(dòng)自行車停放嚴(yán)管區(qū)，構(gòu)建以試點(diǎn)帶動(dòng)全域嚴(yán)管的長(zhǎng)效治理機(jī)制，為破解高密度城區(qū)電動(dòng)自行車治理難題探索出一條“科技支撐、規(guī)則引領(lǐng)、精準(zhǔn)治理”的新路徑。

　　一類嚴(yán)管區(qū)試點(diǎn)8個(gè)點(diǎn)位

　　分級(jí)分類逐步擴(kuò)大范圍

　　本次整治以技術(shù)突破為核心支撐，在城管領(lǐng)域創(chuàng)新引入三維場(chǎng)景重建技術(shù)，構(gòu)建智能化、高精度的電動(dòng)自行車停放識(shí)別體系，并配套實(shí)施創(chuàng)新的分級(jí)停放管理規(guī)則，針對(duì)不同區(qū)域、不同停放時(shí)長(zhǎng)的電動(dòng)自行車實(shí)施差異化處置，將采取分級(jí)分類、柔性疏導(dǎo)、依法依規(guī)的方式，分試點(diǎn)攻堅(jiān)、深化攻堅(jiān)、全面鋪開(kāi)三個(gè)階段展開(kāi)，確保兼顧治理效能與群眾權(quán)益。目前，第一批試點(diǎn)已確定在龍華區(qū)全域6個(gè)街道全面開(kāi)展，共設(shè)立8個(gè)點(diǎn)位，其中龍華、大浪街道各2個(gè)點(diǎn)位，其他街道各1個(gè)點(diǎn)位。

　　第一階段試點(diǎn)攻堅(jiān)期，劃定一類嚴(yán)管區(qū)（即陽(yáng)臺(tái)山東站、元芬、龍華、清湖、觀瀾湖、松元廈、白石龍、長(zhǎng)湖等8個(gè)重點(diǎn)地鐵站周邊區(qū)域作為試點(diǎn)），對(duì)未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過(guò)3天的電動(dòng)自行車，由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時(shí)停放區(qū)，同步張貼告知標(biāo)識(shí)，建立“一車一檔”電子臺(tái)賬，確保處置過(guò)程可追溯、可核查，車主可掃標(biāo)識(shí)牌上二維碼尋車，隨時(shí)取回車輛。

　　第二階段深化攻堅(jiān)期，將公布二類嚴(yán)管區(qū)點(diǎn)位，整治范圍擴(kuò)大延伸至全區(qū)重點(diǎn)商圈、大型寫(xiě)字樓周邊公共區(qū)域，在二類嚴(yán)管區(qū)對(duì)未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過(guò)5天的電動(dòng)自行車，由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時(shí)停放區(qū)。

　　第三階段全面鋪開(kāi)期，在試點(diǎn)攻堅(jiān)、深化攻堅(jiān)工作基礎(chǔ)上，將整治范圍全面擴(kuò)展至全區(qū)所有公共空間區(qū)域，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車治理無(wú)死角覆蓋。力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域電動(dòng)自行車動(dòng)態(tài)清理、公共空間初步釋放，中期全區(qū)重點(diǎn)商圈、大型寫(xiě)字樓周邊公共區(qū)域電動(dòng)自行車動(dòng)態(tài)規(guī)范管控，推動(dòng)城區(qū)核心商業(yè)區(qū)域市容秩序顯著改善，長(zhǎng)期優(yōu)化市容秩序、城區(qū)面貌徹底改變、居民生活品質(zhì)躍升的系統(tǒng)治理目標(biāo)。

　　AI 3D建模技術(shù)護(hù)航

　　“數(shù)字龍華”筑牢治理支撐

　　隨著數(shù)字龍華建設(shè)，人工智能、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)正廣泛融入社會(huì)治理的各個(gè)領(lǐng)域。此次行動(dòng)采用的AI 3D建模技術(shù)，是計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域新興的實(shí)時(shí)三維場(chǎng)景重建技術(shù)，其核心源于點(diǎn)云渲染優(yōu)化和概率輻射場(chǎng)建模，相比Mesh建模、體素渲染等傳統(tǒng)技術(shù)，兼具高精度、低算力開(kāi)銷優(yōu)勢(shì)，且支持動(dòng)態(tài)目標(biāo)跟蹤與更新，已成為數(shù)字孿生、智慧城市等領(lǐng)域的熱點(diǎn)。

　　該技術(shù)可憑借高精度建模、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、低算力需求及可視化分析等特點(diǎn)，精準(zhǔn)還原電動(dòng)自行車停放場(chǎng)景，識(shí)別車輛位置、停放時(shí)長(zhǎng)等關(guān)鍵信息，并結(jié)合人工智能算法自動(dòng)識(shí)別長(zhǎng)期停放電動(dòng)自行車，為“精準(zhǔn)治理”提供科學(xué)依據(jù)，讓“數(shù)字龍華”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)切實(shí)轉(zhuǎn)化為城市治理效能。

　　疏堵結(jié)合保障停放需求

　　開(kāi)放渠道暢聽(tīng)民意

　　在開(kāi)展專項(xiàng)行動(dòng)同時(shí)，龍華區(qū)堅(jiān)持“疏堵結(jié)合”，各街道將按“能劃盡劃、應(yīng)劃盡劃”原則，合理劃分電動(dòng)自行車停放區(qū)域，釋放更多可停放的公共空間，盡最大可能保障市民電動(dòng)自行車停放需求。

　　值得關(guān)注的是，此次行動(dòng)主要整治對(duì)象是對(duì)重點(diǎn)公共區(qū)域亂停放以及無(wú)限度擠占公共空間、公共資源的電動(dòng)自行車。車輛僅作遷移處理而非執(zhí)法處罰，車主隨時(shí)可通過(guò)告知標(biāo)識(shí)上的二維碼取回車輛，最大限度減少對(duì)群眾日常出行的影響。

　　為推動(dòng)治理優(yōu)化，龍華區(qū)同步在“深圳龍華”微信公眾號(hào)開(kāi)設(shè)網(wǎng)上民意渠道：市民可對(duì)在公共區(qū)域長(zhǎng)期閑置無(wú)人管理的電動(dòng)自行車進(jìn)行投訴反映，工作人員將及時(shí)按工作規(guī)范組織遷移停放；還可對(duì)行動(dòng)實(shí)施過(guò)程中的任何問(wèn)題、意見(jiàn)建議等進(jìn)行反饋，相關(guān)部門將進(jìn)行實(shí)時(shí)梳理、研判吸納，讓治理過(guò)程更貼民心、更合民意。