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尊敬的趙廣群代表：
您提出的《關于加快龍華區非機動車道建設的建議》收悉，我區安排專人跟蹤辦理，逐項梳理各項建議并組織人員調查分析，研究符合實際、合理的解決辦法，現就相關情況答復如下：
一、關于“有條件的道路兩側設置連續規范的非機動車道”及“非機動車交通系統應安全、連續、舒適，不宜中斷或縮減非機動車道的有效通行寬度”的建議
為逐步完善全市非機動車道系統，市交通運輸局、公安交警局等部門研究出臺了《合理分配路權設置自行車道工作指引（試行）》及《深圳市步行和自行車交通系統規劃設計導則》（以下簡稱《導則》）等規范文件，加強對道路規劃設計過程中非機動車道空間設計，優先保障非機動車道寬度及連續性，并于近期印發《道路設施品質提升慢行系統專項設計指引》《道路設施品質提升無障礙設施專項設計指引》，為慢行設施品質提升提供指導。
我區結合市級文件指引，大力推動轄區非機動車道建設。一是依托區交通大會戰行動，2019年至2020年完成70公里非機動車道建設，2021年將繼續推動40公里非機動車道建設，截至2021年7月已完成14.04公里；二是開展《深圳市龍華區慢行系統排查與發展策略研究》工作，全面排查市政慢行設施，分析掌握龍華慢行設施存在問題，提出全區慢行發展對策及制定未來3年慢行系統完善提升行動計劃，為完善全區慢行路網提供指導。2021年重點提升全區主干道及部分次干道和重點支路，共計64條、122.3公里，2022-2023年重點提升全區次干道及支路，共計83條、88公里；三是持續開展全區慢行系統安全隱患排查整治工作，重點整治非機動車道不連貫、不暢通、不便捷的現象，對于新丹路、福水路南段等路側綠化與慢行系統矛盾的路段，研究壓縮綠化空間完善非機動車道，對于白玉街（淘金地大廈路段）、華榮路等非機動車停放區占用人行道、非機動車道的路段，研究調整非機動停放區至綠化帶中斷區域。
二、關于“保證非機動車道寬度”“設置機非隔離設施，避免機非混行”及“設置人非隔離設施，避免人非混行”的建議
我區在推動自行車道建設工作過程中，一是對現狀非機動車道缺失但有條件增設非機動車道的道路，因地制宜地設置非機動車道及隔離設施，對于東環二路、工業路等非機動車需求大且人行道寬度較寬的道路，采取綠化、鋪裝或劃線隔離的形式新增非機動車道，對于華榮路、陶元路、三聯路、大浪南路等非機動車需求大而人行道寬度較窄的道路，根據道路通行等實際情況采取壓縮機動車道寬度增設護欄或劃線隔離的非機動車道；二是對于現狀無條件增設非機動車道的道路，將適時結合道路改造，依據道路等級及非機動車需求等因素，科學設置非機動車道和隔離設施。
三、關于“設置非機動車過街設施，輔以非機動車專用信號相位”的建議
我區將在非機動車道建設及交叉口改造過程中，根據《導則》“主次干道交叉口或路段自行車平面過街時宜在人行橫道靠交叉口側設置自行車專用過街通道，支路以及自行車過街需求較小的主次干道路口、路段處可不設置自行車專用橫道”的要求，逐步完善非機動車道過街設施。
非機動車信號相位方面，為提高交叉口運行效率，現狀非機動車過街一般采用與行人過街交通同步的交通組織和信號控制方式。區交警部門將結合轄區交叉口實際，開展非機動車專用信號相位、左轉等待區及左轉專用信號相位等研究。
此函。
深圳市龍華區人民政府
2021年8月24日
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