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意見(jiàn)建議

辦理答復(fù)

一、加強(qiáng)4號(hào)線地鐵、有軌電車站臺(tái)與人才園之間的公交接駁，爭(zhēng)取規(guī)劃建設(shè)途徑人才園的地鐵或有軌電車線路。

關(guān)于軌道交通：人才園周邊規(guī)劃地鐵僅有18號(hào)線，根據(jù)市規(guī)劃和自然資源局關(guān)于軌道交通18號(hào)線詳細(xì)規(guī)劃方案，18號(hào)線沿環(huán)觀南路、平龍路敷設(shè)，設(shè)觀湖站、輔城坳站，新田片區(qū)未設(shè)站。考慮到新田社區(qū)周邊規(guī)劃了多處城市更新單元，面積約36萬(wàn)平方米，未來(lái)商業(yè)、辦公、居住綜合建筑體量超200萬(wàn)平方米，規(guī)劃覆蓋人口崗位6.1萬(wàn)，且環(huán)觀南路道路條件良好，18號(hào)線在環(huán)觀南路新田社區(qū)具備設(shè)站的必要性和實(shí)施條件。因此，我區(qū)在《深圳市軌道交通18號(hào)線龍華段交通詳細(xì)規(guī)劃》研究中建議18號(hào)線新田社區(qū)增設(shè)車站，后續(xù)我區(qū)將積極協(xié)調(diào)市規(guī)劃和自然資源局，爭(zhēng)取18號(hào)線在新田社區(qū)增設(shè)站點(diǎn)。若成功爭(zhēng)取，人才園往新田站的步行接駁距離約1公里，將解決人才園片區(qū)的交通出行難題。

關(guān)于有軌電車：根據(jù)我區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃研究成果，成果規(guī)劃的一期延長(zhǎng)線觀平路段可縮短人才園片區(qū)往有軌電車車站距離。依據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《“十四五”城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)實(shí)施方案》，低運(yùn)量軌道交通項(xiàng)目直接工程投資不得超過(guò)1億元/公里，初期客流強(qiáng)度不得低于0.1萬(wàn)人次/公里/日，可見(jiàn)有軌電車等低運(yùn)量軌道交通制式的建設(shè)在控制造價(jià)和保障客流方面均需滿足一定的剛性條件，因此市、區(qū)對(duì)有軌電車等低運(yùn)量軌道交通制式仍持充分研究、謹(jǐn)慎發(fā)展的態(tài)度，暫未制定有軌電車工程的建設(shè)計(jì)劃。

關(guān)于公交線網(wǎng)：目前龍華區(qū)人才園周邊500米范圍內(nèi)有“和記倉(cāng)儲(chǔ)、華僑山莊”2對(duì)公交停靠站及龍華區(qū)人才園公交首末站1個(gè)公交場(chǎng)站,途經(jīng)停靠公交線路有B877線、B878等7條，其中B877線、B878線接駁4號(hào)線牛湖地鐵站，M354線、M408線接駁4號(hào)線松元廈地鐵站等，并途徑覆蓋龍華、龍崗、福田、羅湖等重點(diǎn)區(qū)域。為加強(qiáng)人才園與地鐵4號(hào)線站點(diǎn)、有軌電車站點(diǎn)的聯(lián)系，我區(qū)持續(xù)優(yōu)化調(diào)整人才園周邊公交線網(wǎng)。例如：一是為加強(qiáng)龍華人才園與4號(hào)線牛湖地鐵站的雙軌融合，于2023年4月1日起，調(diào)整B877和B878線增加停靠“龍華人才園”站。二是為提高龍華人才園與有軌電車的快速直達(dá)能力，于2023年4月1日起，對(duì)高快巴士14號(hào)進(jìn)行截短拉直。三是為加強(qiáng)龍華人才園與下圍有軌電車站的軌道接駁，于2023年4月1日起，調(diào)整高峰專線43號(hào)增加停靠“龍華人才園”站。

二、優(yōu)化環(huán)觀南路的車道設(shè)置及增設(shè)道路指示牌。

一是根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB 51038-2015）以及市交通公用設(shè)施管理處對(duì)指路標(biāo)志版面信息選取的規(guī)定要求，設(shè)置龍華人才園道路指示牌暫不符合規(guī)范。二是環(huán)觀南路作為龍華中部重要的東西向主干道，交通需求巨大，沿線交叉口的交通壓力均較大，尤其是與觀瀾大道、龍華大道等南北向主干道的交叉口。經(jīng)核實(shí)，環(huán)觀南路沿線交叉口東西方向進(jìn)口道主要存在“2左轉(zhuǎn)2直行”、“1左轉(zhuǎn)3直行”2種車道分配方式。針對(duì)代表提出優(yōu)化環(huán)觀南路沿線交叉口東西向車道設(shè)置的建議，后續(xù)我區(qū)將開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)狀道路交通量，科學(xué)規(guī)范地優(yōu)化環(huán)觀南路沿線交叉口車道設(shè)置情況。

三、在環(huán)觀南路沿線設(shè)置求職者大巴專用臨時(shí)停車位。

因環(huán)觀南路為我區(qū)重要城市主干道，日常交通非常繁忙，車流量大，在環(huán)觀南路路側(cè)設(shè)置求職者大巴專用臨時(shí)停車位易導(dǎo)致環(huán)觀南路交通擁堵，同時(shí)將吸引社會(huì)車輛在此違停，進(jìn)一步加劇擁堵。

四、協(xié)調(diào)對(duì)接深圳市巴士集團(tuán)，爭(zhēng)取將龍華人才園公交首末站的場(chǎng)地租賃給龍華人才園產(chǎn)權(quán)方。

一是龍華區(qū)現(xiàn)狀公交場(chǎng)站用地缺口大，隨著轄區(qū)土地大力開(kāi)發(fā)利用，臨時(shí)公交場(chǎng)站用地逐步縮減，且公交場(chǎng)站建設(shè)受用地審批政策影響，臨時(shí)公交場(chǎng)站拆除容易新建難，該片區(qū)暫無(wú)其他場(chǎng)地騰挪龍華區(qū)人才園公交首末站，供公交車輛停放和充電；二是公交場(chǎng)站是公交運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，將人才園公交首末站用地協(xié)調(diào)用于園區(qū)私家車停車場(chǎng)，與人才園要求加強(qiáng)與地鐵和有軌電車之間的公交接駁訴求的初衷相違背；三是龍華區(qū)人才園公交首末站用地是深圳巴士集團(tuán)自行向深圳市景宇股份合作公司租賃的場(chǎng)地，合同有效期至2025年3月31日，關(guān)于地塊轉(zhuǎn)租事項(xiàng)取決于業(yè)主意愿，建議人才園產(chǎn)權(quán)方直接與該地塊業(yè)主（深圳市景宇股份合作公司）洽談；四是人才園公交首末站占地約4300平方米，設(shè)置38個(gè)停車位，其中20個(gè)充電樁（位），場(chǎng)站內(nèi)日常運(yùn)營(yíng)M407等3條公交線路共90臺(tái)公交車，日常運(yùn)營(yíng)、充電滿負(fù)荷運(yùn)行，無(wú)法設(shè)置社會(huì)車輛共享停車位。且由于公交車輛體積大、盲區(qū)多，場(chǎng)站內(nèi)若設(shè)置社會(huì)車輛共享車位，外來(lái)人員穿行場(chǎng)站，存在較大安全隱患。綜上，龍華人才園公交首末站的場(chǎng)地暫不建議租賃給龍華人才園產(chǎn)權(quán)方共同使用。

　　一、辦理過(guò)程及其他需要說(shuō)明的情況

　　提案收悉后，我區(qū)高度重視，一是立即梳理人才園周邊的公交線路線網(wǎng)情況；二是對(duì)人才園周邊公交場(chǎng)站、路網(wǎng)等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)；三是適時(shí)做合理的優(yōu)化調(diào)整。

　　專此答復(fù)。

深圳市龍華區(qū)人民政府

2023年8月3日