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尊敬的黃新（等5位）代表：

　　您提出的《關(guān)于改善龍華人才園交通現(xiàn)狀的建議》收悉，現(xiàn)答復(fù)如下：

　　一、針對“加強(qiáng)4號線地鐵、有軌電車站臺與人才園之間的公交接駁，爭取規(guī)劃建設(shè)途徑人才園的地鐵或有軌電車線路”的建議

　　關(guān)于軌道交通：人才園周邊規(guī)劃地鐵僅有18號線，根據(jù)市規(guī)劃和自然資源局關(guān)于軌道交通18號線詳細(xì)規(guī)劃方案，18號線沿環(huán)觀南路、平龍路敷設(shè)，設(shè)觀湖站、輔城坳站，新田片區(qū)未設(shè)站?？紤]到新田社區(qū)周邊規(guī)劃了多處城市更新單元，面積約36萬平方米，未來商業(yè)、辦公、居住綜合建筑體量超200萬平方米，規(guī)劃覆蓋人口崗位6.1萬個，且環(huán)觀南路道路條件良好，18號線在環(huán)觀南路新田社區(qū)具備設(shè)站的必要性和實施條件。因此，我區(qū)在《深圳市軌道交通18號線龍華段交通詳細(xì)規(guī)劃》研究中建議18號線新田社區(qū)增設(shè)車站，后續(xù)我區(qū)將積極協(xié)調(diào)市規(guī)劃和自然資源局，爭取18號線在新田社區(qū)增設(shè)站點(diǎn)。若成功爭取，人才園往新田站的步行接駁距離約1公里，將解決人才園片區(qū)的交通出行難題。

　　關(guān)于有軌電車：根據(jù)我區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃研究成果，成果規(guī)劃的一期延長線觀平路段可縮短人才園片區(qū)往有軌電車車站距離。依據(jù)國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部印發(fā)的《“十四五”城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)實施方案》，低運(yùn)量軌道交通項目直接工程投資不得超過1億元/公里， 初期客流強(qiáng)度不得低于0.1萬人次/公里/日，可見有軌電車等低運(yùn)量軌道交通制式的建設(shè)在控制造價和保障客流方面均需滿足一定的剛性條件，因此市、區(qū)對有軌電車等低運(yùn)量軌道交通制式仍持充分研究、謹(jǐn)慎發(fā)展的態(tài)度， 暫未制定有軌電車工程的建設(shè)計劃。

　　關(guān)于公交線網(wǎng)：目前龍華區(qū)人才園周邊500米范圍內(nèi)有“和記倉儲、華僑山莊”2對公交停靠站及龍華區(qū)人才園公交首末站1個公交場站,途經(jīng)?？抗痪€路有B877線、B878線等7條，其中B877線、B878線接駁4號線牛湖地鐵站，M354線、M408線接駁4號線松元廈地鐵站等，并途徑覆蓋龍華、龍崗、福田、羅湖等重點(diǎn)區(qū)域。為加強(qiáng)人才園與地鐵4號線站點(diǎn)、有軌電車站點(diǎn)的聯(lián)系，持續(xù)優(yōu)化調(diào)整人才園周邊公交線網(wǎng)。一是為加強(qiáng)龍華人才園與4號線牛湖地鐵站的雙軌融合，于2023年4月1日起，調(diào)整B877線和B878線增加停靠“龍華人才園”站。二是為提高龍華人才園與有軌電車的快速直達(dá)能力，于2023年4月1日起，對高快巴士14號進(jìn)行截短拉直。三是為加強(qiáng)龍華人才園與下圍有軌電車站的軌道接駁，于2023年4月1日起，調(diào)整高峰專線43號增加停靠“龍華人才園”站。

　　二、針對“優(yōu)化環(huán)觀南路的車道設(shè)置及增設(shè)道路指示牌”的建議

　　一是根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范GB 51038-2015》以及市交通公用設(shè)施管理處對指路標(biāo)志版面信息選取的規(guī)定要求，設(shè)置龍華人才園道路指示牌暫不符合規(guī)范。二是環(huán)觀南路作為龍華中部重要的東西向主干道，交通需求巨大，沿線交叉口的交通壓力均較大，尤其是與觀瀾大道、龍華大道等南北向主干道的交叉口。經(jīng)核實，環(huán)觀南路沿線交叉口東西方向進(jìn)口道主要存在“2左轉(zhuǎn)2直行”、“1左轉(zhuǎn)3直行”2種車道分配方式。針對代表提出優(yōu)化環(huán)觀南路沿線交叉口東西向車道設(shè)置的建議，后續(xù)我區(qū)將開展現(xiàn)場調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)狀道路交通量，科學(xué)規(guī)范地優(yōu)化環(huán)觀南路沿線交叉口車道設(shè)置情況。

　　三、針對“在環(huán)觀南路沿線設(shè)置求職者大巴專用臨時停車位或協(xié)調(diào)對接深圳市巴士集團(tuán)，爭取將龍華人才園公交首末站的場地租賃給龍華人才園產(chǎn)權(quán)方”的建議

　　一是因環(huán)觀南路為我區(qū)重要城市主干道，日常交通非常繁忙，車流量大，在環(huán)觀南路路側(cè)設(shè)置求職者大巴專用臨時停車位易導(dǎo)致環(huán)觀南路交通擁堵，同時將吸引社會車輛在此違停，進(jìn)一步加劇擁堵。二是龍華區(qū)現(xiàn)狀公交場站用地缺口大，隨著轄區(qū)土地大力開發(fā)利用，臨時公交場站用地逐步縮減，且公交場站建設(shè)受用地審批政策影響，臨時公交場站拆除容易新建難，該片區(qū)暫無其他場地騰挪給龍華區(qū)人才園公交首末站公交車輛停放和充電。三是公交場站是公交運(yùn)營的重要基礎(chǔ)設(shè)施，將人才園公交首末站用地協(xié)調(diào)用于園區(qū)私家車停車場，與人才園要求加強(qiáng)與地鐵和有軌電車之間的公交接駁訴求的初衷相違背。四是龍華區(qū)人才園公交首末站用地是深圳巴士集團(tuán)自行向深圳市景宇股份合作公司租賃的場地，合同有效期為2025年3月31日，關(guān)于地塊轉(zhuǎn)租事項取決于業(yè)主意愿，建議人才園產(chǎn)權(quán)方直接與該地塊業(yè)主（深圳市景宇股份合作公司）洽談。五是人才園公交首末站占地約4300平方米，設(shè)置38個停車位，其中20個充電樁（位），場站內(nèi)日常運(yùn)營M407線等3條公交線路共90臺公交車，日常運(yùn)營、充電滿負(fù)荷運(yùn)行，無法設(shè)置社會車輛共享停車位。且由于公交車輛體積大、盲區(qū)多，場站內(nèi)若設(shè)置社會車輛共享車位，外來人員穿行場站，存在較大安全隱患。綜上，龍華人才園公交首末站的場地暫不建議租賃給龍華人才園產(chǎn)權(quán)方共同使用。

　　此函。

　　深圳市龍華區(qū)人民政府

　　2023年6月7日