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隋功成代表:
您提出的《關于鷺湖公共建筑群(四館一中心)建設規劃的建議》(第20212074號)收悉。該建議由我局主辦,區重點區域建設推進中心、區政府投資工程項目前期工作管理中心會辦,我局已匯總會辦意見,現答復如下:
一、針對“取消這條公路,或取消這條公路的中段,使得山水相連,稱為一體”建議,答復如下:
(一)該建議所提及“公路”為橫濱北路,道路等級為規劃主干道。
(二)現狀龍華區整體路網分布并不均衡,觀瀾、觀湖和福城片區路網規模存在不足,橫濱北路作為片區重要的東西向主干路,能有效分擔部分觀瀾大道、觀瀾人民路東西向的交通,緩解環觀南路交通壓力,加強福城街道與觀湖街道之間的交通聯系。同時,橫濱北路是連接鷺湖片區公共服務建筑及綠地、鷺湖樞紐的唯一東西主干道,對于片區交通循環作用重大。因此,在法定規劃層面橫濱北路不宜取消。
(三)橫坑水庫周邊山體地形豐富,生態環境敏感,如道路下沉,將影響公共建筑群溢洪道的功能,存在雨季積撈排洪的隱患。其次,下沉橫濱北路對公共建筑群周邊道路瀾盛一路、安清路的銜接造成困難,影響三館及公共服務大數據中心的交通出行。第三,橫濱北路東延至石皮山隧道,下沉可能對地鐵22號線隧道挖掘產生影響。因此,橫濱北路下沉存在極大難度。
二、針對“公共建筑群(四館一中心)的對外交通,可以通過東面出到公路,也可以通過北面的小段道路通向主干道路。”建議,答復如下:
(一)目前科技館周邊道路僅環觀中路和橫濱北路滿足開設機動車出入口的條件,公共服務及大數據中心周邊道路僅平安路和橫濱北路滿足開設機動車出入口的條件。根據《民用建筑統一標準》(GB50352-2019)“大型、特大型交通、文化、體育娛樂、商業等人員密集的建筑基地應的出入口不應小于2個,且不宜設置在同一條城市道路上”,橫濱北路將承擔起科技館和大數據中心的主要交通出行及消防安全等功能。
(二)橫濱北路與周邊路網緊密銜接,形成完整的路網,才能承擔片區四館、綜合醫院、公共服務及大數據中心的交通流量,保障片區公共建筑服務正常運行。
綜上,橫濱北路的建設對于鷺湖公建群的整體發展和建設是必要的。
三、針對“在圖書館,群藝館,大劇院,科技館區域到區公共服務中心之間可以建設結合山水的步行道,方便人員通行。”建議,答復如下:
(一)根據法定規劃相關要求,該片區主要公共空間包括橫坑水庫、馬蹄山、石皮山山體綠地、觀瀾高新技術產業園區內公園、樟坑徑河濱水綠化景觀帶及街頭綠地廣場,公共空間必須為所有人(包括殘疾人)提供安全舒適的通道。
(二)《深圳市龍華區鷺湖公建群片區城市設計暨概念建筑方案設計》提出依托馬蹄山中央公園、石皮山公園、橫坑水庫濱水公園山水資源,結合各個場館屋頂公園、首層架空、廊道預留、天橋架設等設計控制,形成循環良好、山水人文復合的特色立體慢行系統,從而更好地加強各地塊公共服務建筑之間的人行聯系(詳見附圖)。鷺湖中心城指揮部也進一步提出了,按照整體公園概念將橫坑濱水公園、馬蹄山公園、石皮山文化公園一體化考慮,突出未來城市和生態低碳理念。
(三)目前在開展龍華區大數據中心項目交通研究工作,亦在考慮將北側山體上蓋延伸至大數據中心用地范圍內,打通北側山體與南側水域之間的行人通行的通暢性及景觀的延續性。若交通組織研究不能支持上蓋方案,也將采用天橋或其他方式盡量減少道路對行人通行及景觀延續造成的影響。
四、針對建議“如公共設施有地下停車場設計,可以就近設計到區服務中心的出口”建議,意見如下:
片區公共服務建筑停車庫均設于地下一層至三層。區公共服務及大數據中心與科技館、三館及區綜合醫院間存在較長距離,地形復雜,建設共享停車場及通道難度較高;地下車庫相連的地下通道在便捷程度、安全程度、順暢銜接路網等方面無法替代地面道路。
附件:鷺湖科技文化片區城市設計暨公共建筑群概念建筑方案設計效果圖
深圳市規劃和自然資源局龍華管理局
2021年5月18日