地鐵為市民出行提供了便利，但部分地鐵出口電動自行車亂停放現象突出，部分路段還存在電動自行車與行人、機動車混行的情況，不僅堵塞通道，更埋下不少安全隱患。針對這一民生痛點，民治街道推行“一站一策”精準整治方案，通過硬件升級、空間優化、精細引導多管齊下，有效改善了地鐵站周邊通行秩序。
作為區域重要交通樞紐，深圳北站周邊非機動車流量大、停放需求集中。街道從“疏堵結合”思路出發，在玉龍路橋底、留仙大道橋底對部分綠化進行硬底化處理，劃定專屬非機動車停放區域，共提供3000余個停車位，極大緩解了停車壓力；同時設置隔離式護欄打造非機動車專用通道，實現行人和車輛物理分離，從源頭減少擦碰事故，還在周邊布設多處提示引導牌，并安排專人全天候巡查，及時勸導亂停放行為、有序搬移違規車輛。
民樂地鐵站C出口天橋曾因非機動車亂停成為“堵點”，既阻礙市民通行，又存在安全隱患。街道經過多次實地調研，精準對接群眾需求，一方面協調交通運輸部門對天橋上下梯道進行改造，根據人流量科學規劃通道寬度與位置；另一方面在地鐵站下方區域集中規劃5處停放點，提供1000余個車位，從硬件上解決“停車難”問題。
上芬地鐵站A出口因空間資源緊張，非機動車停放難題較為突出。街道因地制宜“擠”空間，不僅對出口外綠地進行硬化處理，新增一片專屬停放區，還針對旁側布龍路輔路機動車流量小的特點，協調一條機動車道，將其改造為非機動車道及停放區。
白石龍地鐵站則通過協調多部門聯合調研，在橋下空間開辟出700余個非機動車停放位，有效緩解了周邊停車壓力。
此外，紅山地鐵站周邊同樣注重非機動車管理，通過科學規劃增設非機動車停放區域，同時在紅木街機動車道增設臨時護欄，有效遏制了非機動車亂停亂放現象；民治地鐵站周邊的民治小學天橋段等地，也設置了硬隔離設施，引導非機動車有序通行，保障道路暢通。
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