地鐵為市民出行提供了便利,但部分地鐵出口電動自行車亂停放現象突出,部分路段還存在電動自行車與行人、機動車混行的情況,不僅堵塞通道,更埋下不少安全隱患。針對這一民生痛點,民治街道推行“一站一策”精準整治方案,通過硬件升級、空間優化、精細引導多管齊下,有效改善了地鐵站周邊通行秩序。
作為區域重要交通樞紐,深圳北站周邊非機動車流量大、停放需求集中。街道從“疏堵結合”思路出發,在玉龍路橋底、留仙大道橋底對部分綠化進行硬底化處理,劃定專屬非機動車停放區域,共提供3000余個停車位,極大緩解了停車壓力;同時設置隔離式護欄打造非機動車專用通道,實現行人和車輛物理分離,從源頭減少擦碰事故,還在周邊布設多處提示引導牌,并安排專人全天候巡查,及時勸導亂停放行為、有序搬移違規車輛。
民樂地鐵站C出口天橋曾因非機動車亂停成為“堵點”,既阻礙市民通行,又存在安全隱患。街道經過多次實地調研,精準對接群眾需求,一方面協調交通運輸部門對天橋上下梯道進行改造,根據人流量科學規劃通道寬度與位置;另一方面在地鐵站下方區域集中規劃5處停放點,提供1000余個車位,從硬件上解決“停車難”問題。
上芬地鐵站A出口因空間資源緊張,非機動車停放難題較為突出。街道因地制宜“擠”空間,不僅對出口外綠地進行硬化處理,新增一片專屬停放區,還針對旁側布龍路輔路機動車流量小的特點,協調一條機動車道,將其改造為非機動車道及停放區。
白石龍地鐵站則通過協調多部門聯合調研,在橋下空間開辟出700余個非機動車停放位,有效緩解了周邊停車壓力。
此外,紅山地鐵站周邊同樣注重非機動車管理,通過科學規劃增設非機動車停放區域,同時在紅木街機動車道增設臨時護欄,有效遏制了非機動車亂停亂放現象;民治地鐵站周邊的民治小學天橋段等地,也設置了硬隔離設施,引導非機動車有序通行,保障道路暢通。