近期，龍華區聚焦電動自行車亂停放城市治理“頑疾”，按照“科技支撐、規則引領、精準治理”工作思路，全面啟動電動自行車亂停放系統治理工作。
該項治理按照“分類施策、分步推進”原則，將全區劃分為一、二、三類嚴管區，分試點攻堅、深化攻堅、全面鋪開三個階段展開。在第一階段試點攻堅期，聚焦地鐵口周邊等停放矛盾最突出、實際管理最困難的“痛點”區域，將龍華、清湖等8個地鐵站周邊納入首批一類嚴管區。自8月21日首次專項整治行動以來，屬地街道將“未停在劃線區內或連續停放超過3天”的電動自行車及時遷移，共動態清理6萬余輛次。同時在媒體對“停放規則”廣泛宣傳下，市民規范停放意識逐步提升，越來越多市民從“被動配合”轉向“主動踐行”，電動自行車停放管理難度明顯下降，試點區域實現從“車滿為患”到“通行順暢”的根本性轉變。
基于試點區域良好工作基礎，龍華區持續擴大治理范圍，目前已將全區21個地鐵站周邊全部納入一類嚴管區常態化管理，逐步實現重點區域亂停放電動自行車動態“清零”、公共秩序顯著改善。
在整治過程中，龍華區城市管理和綜合執法局聯合區政務服務和數據管理局，創新采用AI·3D技術，對一類嚴管區周邊進行立體化掃描，全方位采集電動自行車信息，構建高精度的實景三維模型，快速完成車輛身份的智能比對，精準判定車輛的實際停放狀態和時長，解決傳統的電動自行車管理依賴人工巡查效率低、識別難等問題。目前，該技術平均每日監測車輛8254車次，為精準治理提供了有力的數據支撐。
電動自行車管理是深圳市作為超大城市在高密度治理中的典型難題，直接關系市民出行安全與城市公共秩序，對治理理念和手段的創新提出更高要求。在順利完成電動自行車系統治理第一階段目標后，龍華區將遵循“梯次推進、全域覆蓋”原則，有序將整治范圍向二類、三類嚴管區擴展；同時，逐步推動電動自行車治理鏈條從末端停放向源頭預防、過程管理延伸，探索構建全鏈條閉環管理體系，努力為超大城市破解電動自行車治理難題探索可復制、可推廣的“龍華樣本”。
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