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　　近年來，隨著電動自行車爆發(fā)式增長，電動自行車空間供需失衡、亂停放矛盾日益凸顯，給城市治理帶來了巨大挑戰(zhàn)。

　　龍華區(qū)城市管理和綜合執(zhí)法局近日將啟動電動自行車亂停放專項整治行動，會同區(qū)政務服務和數(shù)據(jù)管理局，借助本土科技企業(yè)技術力量，以“數(shù)智治理”為重要抓手，遵循“分類施策、分步推進”的原則，在全市率先對轄區(qū)公共區(qū)域逐級劃分電動自行車停放嚴管區(qū)，構建以試點帶動全域嚴管的長效治理機制，為破解高密度城區(qū)電動自行車治理難題探索出一條“科技支撐、規(guī)則引領、精準治理”的新路徑。

　　一類嚴管區(qū)試點8個點位

　　分級分類逐步擴大范圍

　　本次整治以技術突破為核心支撐，在城管領域創(chuàng)新引入三維場景重建技術，構建智能化、高精度的電動自行車停放識別體系，并配套實施創(chuàng)新的分級停放管理規(guī)則，針對不同區(qū)域、不同停放時長的電動自行車實施差異化處置，將采取分級分類、柔性疏導、依法依規(guī)的方式，分試點攻堅、深化攻堅、全面鋪開三個階段展開，確保兼顧治理效能與群眾權益。目前，第一批試點已確定在龍華區(qū)全域6個街道全面開展，共設立8個點位，其中龍華、大浪街道各2個點位，其他街道各1個點位。

　　第一階段試點攻堅期，劃定一類嚴管區(qū)（即陽臺山東站、元芬、龍華、清湖、觀瀾湖、松元廈、白石龍、長湖等8個重點地鐵站周邊區(qū)域作為試點），對未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過3天的電動自行車，由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時停放區(qū)，同步張貼告知標識，建立“一車一檔”電子臺賬，確保處置過程可追溯、可核查，車主可掃標識牌上二維碼尋車，隨時取回車輛。

　　第二階段深化攻堅期，將公布二類嚴管區(qū)點位，整治范圍擴大延伸至全區(qū)重點商圈、大型寫字樓周邊公共區(qū)域，在二類嚴管區(qū)對未在劃線區(qū)域內(nèi)停放或在劃線區(qū)域內(nèi)連續(xù)停放超過5天的電動自行車，由屬地街道統(tǒng)一遷移至臨時停放區(qū)。

　　第三階段全面鋪開期，在試點攻堅、深化攻堅工作基礎上，將整治范圍全面擴展至全區(qū)所有公共空間區(qū)域，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)電動自行車治理無死角覆蓋。力爭實現(xiàn)短期內(nèi)重點區(qū)域電動自行車動態(tài)清理、公共空間初步釋放，中期全區(qū)重點商圈、大型寫字樓周邊公共區(qū)域電動自行車動態(tài)規(guī)范管控，推動城區(qū)核心商業(yè)區(qū)域市容秩序顯著改善，長期優(yōu)化市容秩序、城區(qū)面貌徹底改變、居民生活品質(zhì)躍升的系統(tǒng)治理目標。

　　AI 3D建模技術護航

　　“數(shù)字龍華”筑牢治理支撐

　　隨著數(shù)字龍華建設，人工智能、大數(shù)據(jù)等先進技術正廣泛融入社會治理的各個領域。此次行動采用的AI 3D建模技術，是計算機視覺領域新興的實時三維場景重建技術，其核心源于點云渲染優(yōu)化和概率輻射場建模，相比Mesh建模、體素渲染等傳統(tǒng)技術，兼具高精度、低算力開銷優(yōu)勢，且支持動態(tài)目標跟蹤與更新，已成為數(shù)字孿生、智慧城市等領域的熱點。

　　該技術可憑借高精度建模、實時動態(tài)監(jiān)測、低算力需求及可視化分析等特點，精準還原電動自行車停放場景，識別車輛位置、停放時長等關鍵信息，并結合人工智能算法自動識別長期停放電動自行車，為“精準治理”提供科學依據(jù)，讓“數(shù)字龍華”的技術優(yōu)勢切實轉(zhuǎn)化為城市治理效能。

　　疏堵結合保障停放需求

　　開放渠道暢聽民意

　　在開展專項行動同時，龍華區(qū)堅持“疏堵結合”，各街道將按“能劃盡劃、應劃盡劃”原則，合理劃分電動自行車停放區(qū)域，釋放更多可停放的公共空間，盡最大可能保障市民電動自行車停放需求。

　　值得關注的是，此次行動主要整治對象是對重點公共區(qū)域亂停放以及無限度擠占公共空間、公共資源的電動自行車。車輛僅作遷移處理而非執(zhí)法處罰，車主隨時可通過告知標識上的二維碼取回車輛，最大限度減少對群眾日常出行的影響。

　　為推動治理優(yōu)化，龍華區(qū)同步在“深圳龍華”微信公眾號開設網(wǎng)上民意渠道：市民可對在公共區(qū)域長期閑置無人管理的電動自行車進行投訴反映，工作人員將及時按工作規(guī)范組織遷移停放；還可對行動實施過程中的任何問題、意見建議等進行反饋，相關部門將進行實時梳理、研判吸納，讓治理過程更貼民心、更合民意。